 No vamos a extendernos con los mil datos técnicos de la nueva CBR1000RR, resumiremos las cosas más destacadas del nuevo modelo hypersport que Honda lanza para celebrar los 25 años de la aparición de la primera Fireblade.
Los principales avances vienen, como no, con la electrónica, gobernada por un ordenador que controla todo lo que la moto está haciendo en todo momento para asistirte en el pilotaje, comparando constantemente la aceleración (en los 3 ejes dimensionales), la velocidad angular, la velocidad de las ruedas, las RPM del motor, la posición del acelerador y las de los frenos.
Entre las "pijadas cibernéticas" que incorpora la nueva CBR puedes seleccionar 3 diferentes modos de suspensiones activos y 3 manuales, en los activos (que se pueden personalizar) la amortiguación se autoadapta electrónicamente a las condiciones de conducción, cuentas con un sistema de control de elevación trasera que evita que el "culo" de la moto se desmadre en frenadas fuertes y un ABS para curva que funciona en plena tumbada adaptando la frenada al grado de inclinación, incluso en frenadas de pánico.
Impresionante, ¿verdad?.
Habrá muchos "conservadores" que vean demasiada electrónica en todo esto, demasiada "intrusión" en el pilotaje, pero hay que tener en cuenta que estamos hablando de una moto que pesa 14 Kg menos que su antecesora (197 kg) y que da 11 CV más (189 CV), y esas son cifras muy muy serias.
Así y todo, la electrónica en el modo más "salvaje" intervendrá sólo lo justo para salvarte en situaciones límite, dejándote disfrutar de toda la "chicha" del motor. No creo que nadie quiera renunciar a eso :)
En el vídeo tienes a Hayden dando un "paseito" con ella. Teniendo en cuenta que Nicky no es un tio grande, la moto se ve pequeña y muy muy manejable... ¡¡un juguete muy apetitoso!!
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