Suzuki: El futuro es el turbo
Un sistema simplificado podría acabar montándose en todas sus motos
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[Compartida por Emilio - 26/09/2016 12:37:00 - 3685 visitas]
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 Suzuki empezó a mostrar en 2013 algunos prototipos con motores sobrealimentados con turbocompresor, aquellos experimentos podrían haber definido los estandares para una nueva generación de motos con turbo en sus motores.
Lo que la marca presentó en el salón de Tokio de 2013 como una supuesta concept bike (la Recursion) parece que, en realidad, era una declaración de intenciones. El diseño de su motor y el turbocompresor que montaba estaban patentados, y parece que esas no fueron las únicas patentes que la marca ha ido presentando desde entonces en este sentido.
De momento se habla de un motor bicilíndrico con turbo, con distribución DOCH y cuatro válvulas por cilindro. La idea no es construir una nueva moto "turbo" a partir de cero, sino crear motores turbo que se puedan incorporar en la gama completa de modelos, con la misma forma y tamaño que los motores actuales.
El motor de la "Recursion" era un bicilíndrico de 600cc con dos válvulas por cilindro que daba 100 CV a 8000 RPM y el par máximo a sólo 4500. El 600 o 650 que se presentará con cuatro válvulas aspira a mejorar mucho esas cifras, poniéndose en datos de potencia similares a los de motos de entre 750 y 1000 cc.
Pero la marca no defiende el uso del turbo para conseguir más potencia en motores más pequeños, sino para optimizar el rendimiento de los mismos y conseguir motores con un menor consumo y menor contaminación para la misma potencia. En realidad esa parece la política más inteligente dado el constante crecimiento de las restricciones en temas de velocidad y contaminación a los que los usuarios y los vehículos nos vemos sometidos en los últimos años.
Esta noticia despierta nuestro optimismo: Quizás con este desarrollo lleguemos a ver motores urbanos de sólo 50 o 60 cc que gasten menos por km que una moto eléctrica, o grandes motos ruteras que gasten 3 o 4 litros yendo a tope de carga.
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