 Por ahí dicen que estamos saliendo de la crisis, lo curioso es que lo dicen esos que ganan un pastón y nunca han dejado de ganarlo, y que, de hecho, con la crisis se han enriquecido, pero lo que es en mi casa y en la de casi todo el mundo que conozco, todo sigue exactamente igual.
Sin embargo, ya hemos publicado por aquí un montón de noticias que hablan de motos de ensueño a precios estratosféricos, y uno podría pensar que no tiene sentido, pero si que lo tiene. El mercado se ha dividido en dos:
- El de los "tristes mortales", para el que salen constantemente nuevos modelos, en general económicos y más o menos básicos, pero con buenas prestaciones y tecnología.
- El de los "exclusivos", para el que cada vez hay más oferta de motos brutales, estéticamente y técnicamente fantásticas, pero a precios muchas veces inflados por la idea de lujo y esa exclusividad que tan bien se paga.
Para este último mercado nace la marca británica Spirit.
Spirit se presenta con tres modelos: la GP Street, una naked, la GP Sport, igual pero totalmente carenada y la GP Corse R, una versión "mala bestia" de las anteriores.
Las motos montan un motor evolucionado del tricilíndrico de la Triumph Daytona 675, al que han aumentado la cilindrada a 750 c.c. y la compresión, y que da nada menos que 160 CV con un peso de 145 Kg en vacío... impresionante ¿eh?, pues agárrate a la silla, por que la Corse R da nada menos que ¡180 CV para 140 Kg!
La parte ciclo no se queda atrás: el chasis ha sido realizado con tubos de aleación cromo-molibdeno soldados entre sí para conseguir un grado concreto de flexibilidad, pero es que además es regulable en múltiples parámetros. El basculante es hecho a mano, todos los componentes de primerísima calidad y los carenados de fibra de carbono.
Por supuesto la electrónica es casi de GP, y más aun en el caso de las versiones R, que montan una ECU Motec M130 que permite añadir multitud de sensores por toda la moto, y como "pijada" añadida, toda la información la transmite por 4G para que puedas hacer un análisis en tiempo real del comportamiento de la máquina.
Por supuesto todo esto cuesta mucha pasta, pero tal como comentaba antes, si además le añades la exclusividad que implica saber que sólo se van a fabricar 50 unidades de cada modelo, el precio se dispara.
¿Y de cuanto estamos hablando? Pues de nada que no puedas reunir juntando los aguinaldos de unas cuantas navidades... así a ojo, unas 400 o 500, si se te da bien. :)
Las GP Street y GP Sport normales saldrán desde 45.000 libras, es decir, más de 53.000 €. (ojo al "desde" porque puedes ir añadiéndoles extras), las versiones R suben un pelín más, la Sport R tiene el "desde" en 65.000 libras (77.000 €) y la Street R en 70.000 libras (83.000 €).
Para consuelo de algún "rico pobre", sacarán un modelo scrambler por sólo unas 20.000 libras (24.000 €).
La GP Corse R está pensada para correr el Campeonato Británico de Supersport y los equipos que la quieran la tendrán disponible este mismo invierno, eso si, no han dado precio para ella... ¿hacemos una porra a ver quien adivina por cuanto saldrá?
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