 Benelli es una marca con una trayectoria muy extraña. Su renacimiento hace unos años trajo modelos muy espectaculares con estéticas impresionantes (Tornado, TNT, TreK), soluciones técnicas curiosas (como el radiador trasero de la Tornado), pero siempre acompañados de una fiabilidad dudosa y, en los últimos años en que la marca ha dado tumbos económicos hasta ir a parar a manos del grupo chino Qianjang, una falta desesperante de recambio y asistencia al cliente.
Lo bueno es que la situación ahora, gracias al respaldo chino, parece estabilizarse, y eso les ha permitido volver a hacerse un hueco en el mercado con modelos más pequeños y económicos que, de momento, están dando muy buen resultado y, ahora, empezar a sacar motos más atractivas que vuelven a intentar recuperar la esencia de la marca.
Es lo que van a hacer con la Leoncino y TRK502, ambas con motor de 500 c.c. bicilíndrico en paralelo de 46 CV.
La Leoncino es una café-scrambler-o-algo-raro claramente inspirada en la estética de la Scrambler de Ducati, muy bonita, con acabados bastante buenos y una parte ciclo muy trabajada. Pinta muy bien para moverse por cuidad o hacer salidas tranquilas de fin de semana. Muy curioso el leoncito (el "leoncino di Pesaro", ciudad cuna de la marca) que le han puesto en el guardabarros delantero, pero ya pueden pegarlo bien, o durará "cero coma" en la calle.
La TRK es una trail que saldrá en dos versiones, una asfáltica con rueda delantera de 17 y otra más pistera con rueda de 19, con un aspecto robusto y bien equipada para poder montar equipaje, cuenta con un depósito de 20 litros que, sin duda, te permitirá hacer muchos, muchos kilómetros, eso si, a un ritmo contenido, que esos 46 CV con mucho equipaje no dan para muchos lujos (y si llevas paquete ya ni te cuento). También su estética parece estar inspirada en la Ducati Multistrada... esto de que se parezcan tanto ¿tendrá su origen en la influencia china? :)
Sobre su comportamiento, lo veremos cuando las saquen a la calle, aunque en eso no dudamos de que la historia y experiencia de Benelli se notarán. La parte delicada está en la fiabilidad de los motores que montarán, aunque el hecho de que vengan de China ya no implica que no tengan calidad más que suficiente, y, probablemente, la potencia del grupo Qianjan hará que también el servicio de recambios y asistencia al cliente sea el necesario...
Esperamos impacientes a verlas rodar, porque si los precios son contenidos (y esa es su política) van a ser un par de motos muy muy atractivas.
NOTA: Ya tenemos el precio de la TRK502: 5.990 €.
Sin duda, si los motores 502 se muestran fiables, tenemos a una posible superventas.
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