Batería baja de líquido ¿por qué?

Paso 1. Asegúrese de tener un problema mecánico
¿Tu lado está de pie correctamente? ¿Sacas el embrague? En las motocicletas modernas, existen " dispositivos de seguridad " eléctricos que no permiten que una motocicleta arranque bajo ciertas condiciones. ¿Está la llave de la motocicleta en la posición de encendido? Estos no son problemas de batería, pero imitarán los síntomas de un problema de batería.
Paso 2. Una vez que tenga un problema, asegúrese de que sea un problema de batería
La mecánica nunca describe un problema como "no funciona". El problema preferiría ser "no comenzar". Si el motor de arranque de la motocicleta parece estar ejecutando el motor a la velocidad adecuada , lo más probable es que el problema no sea una batería defectuosa. Aunque el sistema eléctrico de su motocicleta es bastante complejo, el sistema de arranque no lo es realmente. Los problemas de arranque a menudo están relacionados con la batería. Los problemas de inicio generalmente no lo son.
Una prueba rápida, incluso si está al costado de la carretera, es encender los faros de su motocicleta y caminar hacia adelante desde la motocicleta. Un faro débil es un excelente indicador de si su batería está lista para arrancar. Tenga en cuenta que muchas motocicletas modernas tienen un circuito para encender los faros delanteros solo después de arrancar la motocicleta, por lo que esta prueba no funcionará en ellos. Si está en su garaje, simplemente puede encender un faro conectado por cable a la batería.
Paso 3. Realizar una prueba de voltaje permanente
De lo que vamos a hablar se refiere a las baterías estándar de plomo-ácido y AGM (acolchadas). Las baterías de un tipo de construcción diferente pueden tener diferentes procedimientos y especificaciones de prueba. Las baterías de litio, por ejemplo, son en este caso. Si tiene uno, consulte las recomendaciones de su fabricante.
Las baterías necesitan voltaje y corriente, pero el voltaje de prueba es fácil: todo lo que necesita es un multímetro , también conocido como DVOM ( Medidor digital de voltios y ohmios). Conecte los cables al multímetro. El cable negro irá al puerto que dice "COM" (tierra común) y el cable rojo se conectará al puerto que tiene una "V" mayúscula. Encienda el multímetro en la sección de 20V DC. Si tiene un contador automático, simplemente vaya a "V". Cuando la motocicleta esté completamente apagada, ponga el cable negro en contacto con el terminal negativo de la batería y el cable rojo en contacto con el terminal positivo. Registra el voltaje.
La mayoría de ustedes se detendrá aquí. Probablemente encontrará que su batería está agotada. Puede intentar cargar la batería, posiblemente con buenos resultados, o también puede considerar reemplazarla.
Paso 4. Realice una prueba de voltaje de arranque
Puede realizar una prueba con la batería a cargo (en funcionamiento) para tener una idea de la corriente que la atraviesa. Tenga en cuenta que este no es el camino correcto, pero es otra pista para ayudarlo a confirmar o negar el estado de su batería. Conecte su DVOM de la misma manera que lo hizo para la prueba de voltaje permanente, mientras tiene el dedo en el arrancador. A medida que el motor de arranque gira, observe el voltaje. El motor de arranque debe funcionar a velocidad normal. Una buena batería no debería caer por debajo de 9.6 voltios en aproximadamente 10 segundos.
Paso 5. Realizar una prueba de extracción actual
Si tiene un probador de carga (un "tostador", llamado así porque la energía eléctrica se convierte en calor, haciendo que el dispositivo se caliente lo suficiente durante el uso), ahora es el momento de usarlo. La realización de estas pruebas depende en gran medida del tipo de probador, por lo que lo remito al manual de instrucciones de su probador. Estos son generalmente más progresivos que la naturaleza de "encendido / apagado" de la prueba de voltaje de arranque. La batería de carbono imita una carga eléctrica real. Se cuelga y el operador presiona un botón para aplicar una carga de un valor conocido para observar el comportamiento de la batería.
Paso 6. Realice su reparación (carga o reemplazo)
Si la batería estaba débil, cárguela y descubra por qué sería débil. O, si la batería estaba defectuosa, reemplácela . Finalmente, si ha cargado la batería, vuelva a verificarla.
Paso 7. Resolver la causa del problema.
En algún momento durante sus pruebas, probablemente haya fallado una de estas pruebas. De lo contrario, su arrancador puede consumir una cantidad inaceptable de corriente o puede tener cables de batería defectuosos o corroídos . Si sabe cómo, debe hacer una prueba de caída de voltaje. Además, no pase por alto los relés, interruptores, cableado y solenoides en su investigación. La corriente parasitaria también puede causar un mal estado de la batería. ¿La motocicleta tiene corrientes de aire normales, como un reloj o una luz de alarma intermitente?
¿Tal vez solo estaba frío o su estator se está debilitando y no proporciona suficiente jugo para que la batería lo cargue? ¿Quizás su regulador de voltaje está defectuoso? Quien sabe Pero cuidado, ignorar el problema no funcionará por mucho tiempo, si es que lo hace.
También recuerde que una batería que simplemente pasa estas pruebas puede empeorar rápidamente. A veces, reemplazar una batería es costoso, pero es la decisión correcta para evitar futuras fallas inesperadas, tal vez fuera de casa.